La rupture a marqu\u00e9 le peuple b\u00e9ninois \u00e0 travers des r\u00e9formes courageuses dans maints secteurs ainsi qu’avec de grandes r\u00e9alisations qui ne laissent aucun B\u00e9ninois indiff\u00e9rent. Mais malgr\u00e9 ces prouesses que bon nombre de B\u00e9ninois saluent, la rupture s’ach\u00e8ve sur certains grands r\u00eaves manqu\u00e9s. Ces grands r\u00eaves manqu\u00e9s r\u00e9v\u00e8lent la complexit\u00e9 de l’exercice du pouvoir d’\u00c9tat surtout dans un pays comme le B\u00e9nin qui accumule des d\u00e9cennies de retard dans tous les domaines de la vie publique. Alors, Patrice Talon s’en va mais laissant \u00e0 son successeur une t\u00e2che qui s’annonce d\u00e9j\u00e0 coriace.<\/p>\n\n\n\n
\u200bL\u2019\u00e8re de la Rupture s\u2019ach\u00e8ve en laissant derri\u00e8re elle un paysage national m\u00e9tamorphos\u00e9, mais cette transformation physique ne saurait occulter les chantiers rest\u00e9s au stade de promesses, dont certains p\u00e8sent lourdement sur le quotidien des populations. Le premier grand rendez-vous manqu\u00e9 demeure sans doute la route de contournement nord de Cotonou, un projet vital pour d\u00e9sengorger la m\u00e9tropole et fluidifier le commerce r\u00e9gional, mais qui n’a malheureusement pas d\u00e9marr\u00e9, laissant les usagers dans l’\u00e9tau des embouteillages permanents. Parall\u00e8lement, le secteur a\u00e9roportuaire porte les stigmates d’une ambition inachev\u00e9e. Si la Zone Industrielle de Golo-Djigb\u00e9 (GDIZ) est une r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique palpable, elle a fini par occulter le projet initial de l’a\u00e9roport de Golo-Djigb\u00e9, dont la construction a \u00e9t\u00e9 avort\u00e9e quand bien m\u00eame le complexe industriel r\u00e9alis\u00e9 dans une autre commune porte ce nom, cr\u00e9ant une forme de quiproquo g\u00e9ographique dans l’esprit public. \u00c0 l’int\u00e9rieur du pays, le sentiment d’abandon est tout aussi vif avec le port sec et l’a\u00e9roport de Parakou, deux infrastructures strat\u00e9giques pour le d\u00e9veloppement du septentrion qui n’ont jamais \u00e9t\u00e9 ressuscit\u00e9es, freinant ainsi l’\u00e9lan de d\u00e9centralisation \u00e9conomique tant esp\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
\u200bLe domaine social et \u00e9ducatif r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement des zones d’ombre significatives par rapport aux engagements initiaux. La r\u00e9volution annonc\u00e9e de l’enseignement technique et professionnel, cens\u00e9e porter le taux de formation sp\u00e9cialis\u00e9e \u00e0 70 %, s’est heurt\u00e9e \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 bien plus modeste. Au-del\u00e0 du d\u00e9part d’une cohorte d’enseignants en formation vers la France, les lyc\u00e9es techniques et professionnels promis n’ont pas essaim\u00e9 sur le territoire national, maintenant le syst\u00e8me \u00e9ducatif dans une pr\u00e9dominance du g\u00e9n\u00e9ral qui peine \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins du march\u00e9 de l’emploi. Cette situation est exacerb\u00e9e par la pr\u00e9carit\u00e9 qui frappe le corps enseignant. La transition des vacataires vers le statut d’Aspirants au M\u00e9tier d’Enseignant (AME), bien que pr\u00e9sentant une forme d’organisation de la masse, n’a pas apport\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 d’emploi attendue. Sans perspective claire de reversement en agents permanents de l’\u00c9tat, ces milliers de bras valides de l’\u00e9cole b\u00e9ninoise vivent dans une attente anxieuse, loin du confort social promis par la Rupture.<\/p>\n\n\n\n
\u200bSur le plan de la mobilit\u00e9 et de la logistique, le silence entourant le rail b\u00e9ninois est assourdissant. Alors que le transport ferroviaire \u00e9tait per\u00e7u comme le levier indispensable pour pr\u00e9server la dur\u00e9e de vie des routes et r\u00e9duire l’ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, aucune action concr\u00e8te n’a permis de relancer la locomotive. L’imbroglio juridique et contractuel avec le groupe Bollor\u00e9 a d\u00e9finitivement douch\u00e9 les espoirs de voir les rails relier \u00e0 nouveau Niamey \u00e0 Cotonou, actant ainsi l’agonie d’un patrimoine national. \u00c0 cela s’ajoute le pouvoir d’achat des m\u00e9nages, durement \u00e9prouv\u00e9 par une pression fiscale accrue et une chert\u00e9 de la vie que les augmentations de salaires cibl\u00e9es n’ont pas suffi \u00e0 compenser pour la majorit\u00e9. La r\u00e9forme structurelle de l’administration, si elle a gagn\u00e9 en efficacit\u00e9 num\u00e9rique, a parfois instaur\u00e9 une distance entre l’\u00c9tat et le citoyen, laissant ce dernier avec le sentiment d’avoir \u00e9t\u00e9 sacrifi\u00e9 sur l’autel de la performance macro\u00e9conomique. C’est donc un h\u00e9ritage contrast\u00e9 que re\u00e7oit le nouveau locataire du palais de la Marina, entre des fondations solides et des aspirations populaires encore en attente de concr\u00e9tisation.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9douard ADOD\u00c9 <\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La rupture a marqu\u00e9 le peuple b\u00e9ninois \u00e0 travers des r\u00e9formes courageuses dans maints secteurs ainsi qu’avec de grandes r\u00e9alisations qui ne laissent aucun B\u00e9ninois indiff\u00e9rent. Mais malgr\u00e9 ces prouesses que bon nombre de B\u00e9ninois saluent, la rupture s’ach\u00e8ve sur certains grands r\u00eaves manqu\u00e9s. Ces grands r\u00eaves manqu\u00e9s r\u00e9v\u00e8lent la complexit\u00e9 de l’exercice du pouvoir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6222,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-6221","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-scanner-politique"],"yoast_head":"\n